Dodge verzichtet möglicherweise nicht auf die Verbrennungsmotoren für den nächsten Schritt

Dodge stellt den Charger und den Challenger nach dem Modelljahr 2023 ein, ganz verzichtet der Autohersteller aber nicht auf Muscle-Cars. Obwohl ein Dodge-Sprecher in einem Gespräch mit Motor1 im Jahr 2022 bestätigte, dass Verbrennungsmotoren nicht Teil der nächsten Charger-Reihe sein würden, behauptet ein neuer Bericht von Mopar Insiders, dass das Auto der nächsten Generation neben dem elektrischen Charger Daytona auch den Hurricane-Reihensechszylinder erhalten wird .

Eine Quelle von Mopar Insiders sagte, dass das Aussehen des elektrischen Daytona dem im letzten Jahr vorgestellten Konzeptauto Dodge überraschend ähnlich sein würde, während der Standard-Charger den Hurricane-Sechszylindermotor erhalten und möglicherweise als separates Modell positioniert wird. Wie das Konzept erhält auch der Serien-Charger Daytona einen einzigartigen „R-Flügel“ am Heck, ein optionales Panorama-Glasdach und ein aerodynamisches Kühlergrilldesign, das den Luftstrom verbessert und Abtrieb erzeugt.

Trotz dieser verlockenden Details zum neuen Charger stellten Mopar Insider fest, dass Dodge möglicherweise einen neuen Challenger auf den Markt bringt, bevor der Charger der nächsten Generation auf den Markt kommt. Der Autohersteller wird voraussichtlich im September auf der North American International Auto Show in Detroit weitere Informationen bekannt geben.

Dodge und Chevrolet kündigten beide das Ende ihrer Muscle-Cars an, wobei der Camaro nach 2024 auf den Markt kommen wird. Damit war Ford der einzige amerikanische Autohersteller, der eine traditionelle gasbetriebene Burnout-Maschine im Angebot hatte. Die Ära der elektrifizierten Muscle-Cars steht jedoch vor der Tür, da Chevy voraussichtlich im Jahr 2026 einen elektrifizierten Camaro auf den Markt bringen wird, möglicherweise als Modell für 2027, und bis zum Ende des Jahrzehnts ein elektrischer Ford Mustang auf den Markt kommen soll.

[Bild: Dodge/Stellantis]

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Wird Dodge übrigens eine Drogue-Chute-Option auf der Rückseite dieses 6-Zylinder-Chargers haben? Einstellung ist alles.

Ich bin überrascht, dass dies bei den Schienenverkleidungen nicht bereits eine Option ist.

Das ist es tatsächlich, auch wenn die Schienenverkleidungen es nicht benötigen.

Wenn sie weiterhin den Hurricane bauen wollen, sollten sie meiner Meinung nach noch einmal einen Schlag auf den Markt für kleine Coupés/Cabriolets wagen. Es ist eine Schande, wenn ein brandneuer I-6 nur in großen SUVs und Limousinen steckt. Das Gleiche gilt für Mazda und seine neue Mühle im CX-90.

Verdammt, gibt es zu diesem Zeitpunkt überhaupt Limousinen, in die man den I-6 einbauen kann? Ich bin heute beim Mittagessen an einem Mustang von 1965-1966 vorbeigekommen und habe festgestellt, wie klein und geschmeidig er im Vergleich zu dem, was Ford derzeit anbietet, aussah.

Wenn Dodge einfach einen Charger der nächsten Generation bauen könnte, der nicht wie ein Polara aussieht, der in eine Panini-Presse gepackt ist.

„Wenn es nicht so viel wiegt, braucht es nicht so viel Leistung, um so schnell zu fahren.“

Was nun Mazda und den I-6 im CX-90 betrifft – ich habe einen Platz, der sicher gut passen wird – können wir noch unser Handbuch haben?

Der Hurricane ist kein besonders leichter Sechser und ich weiß nicht, ob er die beste Wahl für ein kleineres Auto wäre.

Ich bin gespannt, ob seit ihrer Zusammenarbeit vor etwa zehn Jahren gemeinsame Entwicklungsarbeit zwischen den Motoren des Mazda I6 und des Chrysler Hurricane stattgefunden hat.

@MaintenanceCosts Das Trockengewicht des SO entspricht fast genau dem Gewicht des VR im neuen Z-Auto, und der HO bringt bei über 90 PS nur etwa 10 Pfund mehr auf die Waage. Ich verstehe, dass es so gebaut wurde, dass es an die Stellen des alten Hemis passt, aber mit ein paar Umbauten könnte man es sicherlich auch in ein 2+2-Coupé integrieren, das kein Boot wie die Challenger ist. Wenn sie es mit einem über 600 Pfund schweren V10 schaffen, warum dann nicht der Hurricane?

Sie können sich voll und ganz darauf verlassen, dass Sie nicht mit angekündigten Produktplänen von Chrysler rechnen. Egal mit wem sie in einem Konglomerat sind, sie verfolgen nie ihre eigenen Pläne

Ohne Hemi kein Kauf.